En el 12 de Marzo, FPT - Fiat Powertrain Technologies firmó un acuerdo con Chrylser L.L.C. para la compra integral de la fábrica de Tritec Motors, ubicada en la ciudad de Campo Largo, región metropolitana de Curitiba (Estado de Paraná, Brasil). La adquisición comprende el terreno, la unidad industrial, las líneas de producción y la licencia para producir la actual línea de productos.

 

La inversión total de esta iniciativa será del orden de los 83 millones de euro, incluyendo costos ulteriores de desarrollo.

 

Junto con la compra de una de las más modernas fábricas de motores del mundo, la FPT anunció también que producirá en la unidad industrial de Campo Largo una nueva gama de motores "mid-size" en las versiones nafta y flex. El desarrollo de estos nuevos productos será realizado en forma integrada por los Centros de Ingeniería en Betim y Turín, conjuntamente con los técnicos de la fábrica de Campo Largo.

 

La compra de este establecimiento por parte de FPT - Fiat Powertrain Technologies creará cerca de 500 nuevos puestos de trabajo directo y 1.500 empleos indirectos, promoviendo de este modo el crecimiento económico de la ciudad de Campo Largo, del polo industrial local y de la región de Paraná.

 

Alfredo Altavilla, CEO de FPT, afirmó que "la adquisición de la unidad industrial de Campo Largo permitirá alcanzar dos importantes objetivos estratégicos: el primero es el de ampliar la cuota de clientes "non captive" potencialmente interesados en estos productos; el segundo, es ampliar el portafolio de productos de la FPT, ofreciendo una nueva gama de motores extremadamente modernos y competitivos".

 

"El anuncio representa un importante noticia y garantiza un futuro seguro para el establecimiento Tritec gracias a la nueva propiedad de FPT - Fiat Powertrain Technologies", señaló el Vice Chairman y Presidente de Chrylser, Tom LaSorda.

 

FPT - Fiat Powertrain Technologies

 

El mercado latinoamericano de sistemas de propulsión FPT - Fiat Powertrain Technologies ganó un protagonista importante. A partir del segundo semestre de 2007, Fiat Powertrain Technologies abrió sus puertas al mercado externo, trayendo como diferencial una completa gama de motores (con potencias desde 20 cv. hasta 1800 cv. y configuraciones desde 1.000 cc. hasta 30.800 cc.) y transmisiones (desde 145 Nm. hasta 950 Nm.) para las aplicaciones automovilísticas, industriales, marítimas y de generación de energía.

 

Creada en 2005 reuniendo toda la experiencia de las compañías: Fiat Powertrain, Iveco Motors, CRF (Centro Ricerche Fiat) y del Centro de Ingeniería avanzada Elasis, para el desarrollo, producción y ventas de motores y transmisiones. Actualmente FPT cuenta con 15 fábricas y 10 centros de investigación y desarrollo en 7 países. Además la empresa posee también una extensa red de distribuidores, con más de 1.300 centros de asistencia, lo que garantiza la presencia de la marca en más de 100 países.

 

A pesar de ser nueva en el mercado, la producción anual de FPT en todo el mundo alcanza números significativos. En 2007, la empresa produjo 3,1 millones de motores y 2,5 millones de transmisiones y obtuvo una facturación en ventas superior a 7.000 mil millones de euros, siendo que 5,5% de este valor fueron destinados a inversiones en el área de Investigación y Desarrollo (I&D).

 

Otro hecho importante que demuestra la fuerza de FPT en el ámbito mundial es el número de acuerdos de abastecimiento y asociaciones estratégicas firmadas por la empresa desde su constitución. Centrada en los mercados emergentes, la compañía Fiat Powertrain Technologies anunció la constitución de tres joint ventures, siendo estos: en la India con Tata Motors, para fabricar motores y transmisiones; en China con SAIC Motor, para la producción de motores medios y pesados; y en Rusia con Severstal Auto, para la manufactura de motores diesel. En otro orden, la empresa ha firmado un acuerdo de provisión de motores diesel F1C con la firma Mitsibishi para equipar su vehículo comercial Canter, a un régimen de 80.000 unidades/año.

 

Para el mercado sudamericano, FPT cerró también una asociación para la producción de 140.000 transmisiones/año para PSA Peugeot Citröen en la planta Ferreyra, Córdoba (Argentina), estando previsto iniciar el abastecimiento en el curso del año. En el segmento marítimo, otra asociación estratégica importante se firmó con Sunseeker para la construcción de motores de competición para uno de los principales equipos que disputan la P1, el campeonato mundial de powerboat.

 

Presencia en el Mercosur

 

En América del Sur, FPT posee tres fábricas, ubicadas en la provincia de Córdoba (Argentina), en Betim (MG-Brasil) y una tercera en Sete Lagoas (MG/Brasil), además de un centro de investigación para la región en Betim dedicado prioritariamente al desarrollo de motores con combustibles alternativos. Las cuatro plantas de la empresa en el Mercosur cuentan actualmente con un equipo de 3.500 profesionales.

 

La planta de Córdoba en Argentina, además de prepararse para la producción de transmisiones para PSA, fabrica los motores Torque 1.6 8v y 16v, Diesel 1.7 y la transmisión C513.

 

La fábrica de Betim, situada en la región metropolitana de Belo Horizonte, es la mayor unidad de la empresa en América Latina, siendo esta responsable por la producción de los motores Fire 1.0L 8v Flex y 1.4L 8v Flex / Tetra fuel y de las transmisiones C510, C513 y C510 Dualogic, esta última automatizada. Vale destacar que todos estos productos son utilizados por los vehículos Fiat.

 

FPT Betim posee una capacidad anual para fabricar más de 1 millón de unidades por año entre motores y transmisiones y es certificada en las normas internacionales de calidad ISO/TS 16949:2002, ISO 14001 y OHSAS 18001.

 

Sete Lagoas es la menor de las tres fábricas de FPT en El Mercosur, pero es la que presenta mayor complejidad en sus procesos productivos. En sus instalaciones son montadas nada menos que cuatro familias de motores diesel, con diferentes características de potencia y torque, y para variadas aplicaciones.

 

Entre los productos montados en Sete Lagoas, se destaca el motor F1C 3.0L 16v Common Rail. El propulsor que equipa la Nueva Daily de Iveco trae como característica principal la capacidad de vincular un alto desempeño con un bajo consumo de combustible.

 

Otros motores fabricados en la fábrica de Sete Lagoas son: el 8140, que equipa actualmente vehículos comerciales Fiat e Iveco; y las familias NEF y Cursor, utilizados en camiones, ómnibus y máquinas agrícolas y de construcción civil para Iveco y CNH. Es de suma importancia destacar que todos los propulsores fabricados por esta unidad ya salen de fábrica con predisposición para el combustible B5 (5% de biodiesel y 95% de diesel) que será obligatorio por la legislación brasileña a partir de 2013. Otro factor de relevancia para resaltar es que los motores diesel de FPT también ya cumplen con las normativas Euro IV y Tier 3.

 

Investigación y desarrollo

 

El desarrollo y la aplicación de innovaciones tecnológicas centradas en el perfeccionamiento del desempeño de los sistemas de propulsión y reducción de emisiones de contaminantes, son los principales objetivos de Powertrain Research & Technology. Son casi 3.000 ingenieros en todo el mundo dedicados a desarrollar motores más eficientes y ambientalmente más amigables. Todo el compromiso de sus profesionales es comprobado por las más de 40 patentes registradas anualmente por la organización.

 

En América del Sur, los esfuerzos de FPT están direccionados a los sistemas híbridos eficientes, que utilizan combustibles convencionales y adaptados para el transporte urbano, como las tecnologías Flex y Tetra fuel. La empresa es pionera mundial en la producción de motores Tetra fuel. Desarrollado 100% en Brasil, el motor Fire 1.4L 8v acepta cuatro tipos de combustibles: gasolina pura, gasolina con alcohol, alcohol y gas natural (GNC), siendo que las transiciones entre los cuatro ocurren confortablemente. Todo el proyecto demoró dos años y medio para ser finalizado y la inversión de FPT superó la marca de R$ 10 millones.

 

Las principales innovaciones de productos actualmente en fase de desarrollo son: la tecnología Common Rail para el área de diesel, y sus últimas versiones Multijet; las tecnologías avanzadas de post tratamiento de diesel, especialmente para las emisiones de PM y NOx; un sistema innovador de control electrónico de válvulas (Multiair) para el gerenciamiento del flujo de aire en los motores a ciclo Otto y diesel; los sistemas de inyección electrónica para motores GNC y la Tecnología Dual Dry Clutch Transmission.

 

De particular importancia desde un punto de vista tecnológico será el nuevo sistema transversal de gestión electro-hidráulica de las válvulas de aspiración (Multiair) inicialmente aplicado a los motores nafteros pero con potencialidades también en los motores diesel.

 

Tritec Motors

 

El establecimiento de la Tritec Motors cubre una superficie total de 1,27 millones de metros cuadrados, de los cuales cerca de 40 mil están ocupados por la fábrica.

 

La empresa nació de una joint venture en 1997 entre BMW y la Chrysler para la producción en Brasil de motores 1.4 y 1.6I.

 

Los destinatarios de estos motores fueron el modelo Mini Cooper de la BMW, comercializado world-wide, y el PT Cruiser de la Chrysler, comercializado en Sudáfrica, Europa y otros mercados.

 

Con la producción de los últimos motores, la joint venture entre Chrysler y BMW termino en julio de 2007. Para retomar la actividad, FPT invertirá fuertemente en tecnología, en calidad, en el aumento de la capacidad productiva y en el adiestramiento y formación de los actuales y futuros profesionales.